暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级

2020-07-16 视界知识

基本资料
建议售价 Vogue SE:988万元/Autobiography:1,088万元起
综合平均油耗 7.24km/L
上市时间 2013/02
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 铝合金车身造就更精湛的性能与乘坐舒适性,超乎想像的越野性能
遗珠之憾 偏高售价,有限配额,体型超重

售价动辄以千万元计的义大利超跑并不稀奇,但售价破千万元的LSUV可就是个大新闻了,此次全新Range Rover以更高的规格、奢华配备与性能,让它再次成为顶级LSUV的指标,铝合金的轻量化车身与多项主动控制系统,造就出如同S-Class般的乘坐舒适性与优雅环境,加上完全不受地形限制的优异越野性能,休旅之王果然非同凡响。在二月的预赏活动中,我们第一次见到全新Range Rover,不过最让人讶异的并非车上一堆最新科技、奢华配备与铝合金车身,而是顶级5.0 V8 S/C报出的988万元与1,088万元预接单价格,成为国内首部售价破千万元的LSUV,当然,跟三代Range Rover的768万元相较下,四代新车的售价涨幅将近三成,如此大的差距当然也引起了热烈讨论,新一代Range Rover值这个数字吗?

暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级全新第四代Range Rover针对车身与轻量化大胆採用了全铝合金材质,有着大幅革新的性能展现。
全铝合金製作的车身让新Range Rover成为该级距第一款採用此技术的作品,且原有的全地形主动反应控制系统也经过升级,并以等级更高的内装与影音娱乐装置,提供更舒适且奢华的质感与性能,但说得再漂亮仍比不上亲身驾驭要来得直接,这次我们搭上飞往三亚的班机,驾着新Range Rover闯进一条没有名字的小径,诡异的崎岖地形可不是天生就长这样,而是原厂刻意挖出的烂路,这虽然是自讨苦吃,但真正目的还是藉此让所有媒体感受新Range Rover的强大越野能力。在此须先说明一点的是,由于中国并不承认台湾的驾照或国际驾照,因此在一般道路上我们只能乖乖扮演一位乘客的角色,不过进入越野路段后,毕竟我们已有丰富的驾驶经验,此时便可以开着新Range Rover挑战艰难地形,有趣!遇到此状况虽然有些扫兴,但并不影响我们对新Range Rover的好奇心,这部台币破千万的LSUV究竟有何能耐?

暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级新设计的车头较为后倾且被修饰得更为滑顺,空气力学效能增加了10%,提供更低的风切噪音与阻力。
用乘客观点体验新Range Rover
如何用一位乘客的观点来感受新Range Rover?这成了新课题,毕竟双手不在方向盘上,双脚也无法踩着油门与煞车踏板,不过身体感官仍清楚告诉我们,这部新Range Rover已跟过去不一样了,光是减轻420公斤的重量负载,便让车辆的行进节奏轻快许多,转向轻巧且更为灵活。一开始搭乘的是5.0升V8自然进气版本,其375匹马力配上新一代八速手自排后,感觉动力传递更为直接,即便以100km/h的速度在高速公路上巡航并无法让新Range Rover的实力充分显现,不过触感细腻的皮革座椅、开阔视野与宁静座舱,已说明新Range Rover在路面噪音、震动与风切声等多项NVH抑制的实力,且座舱也因为拉长40mm的轴距与重新规划,前座膝部增加50mm,后座腿部更多出120mm的活动空间!

暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级一对头灯延续了Land Rover家族最新的视觉形象,加入辨识性非常高的LED日行灯。
此外,电脑控制的主动式气压避震器对吸收坑洞与颠簸路面的能力也更上一层楼,这应该得归功铝合金车身对减轻重量所做出的贡献,即便其总重仍达到2200kg,但一般道的舒适性与静肃性完全不下于顶级豪华房车。另一个阶段我们改搭乘配备顶级5.0升V8机械增压引擎的新Range Rover,当然,在法规与速限考量下,原厂驾驶并未充分发挥510匹马力与0~100km/h加速仅5.4秒的能耐,但值得庆幸的是接下来我们会直接开着这部新Range Rover进入越野路段,凭藉其2500rpm就可输出63.7kgm的峰值扭力,相信面对一些陡坡与崎岖地形时将带来极大帮助。

暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级轮圈规格提供了20、21与22吋共三种规格选择,气压悬吊具备了主动调整功能,前车门饰板可依个人需求提供客製化颜色。
挑战
明知山有虎、偏向虎山行

为举办此次试驾活动,Land Rover China特别请原厂专家打造一条高难度越野路线,透过大角度侧向斜坡、陡坡攀爬与大落差地形等多种关卡来逼出新Range Rover的极限,也藉此突显全时四驱及全地形主动反应控制系统的优异性能。上路前,我们需做的準备事项只有一个,就是按下行车模式选钮让Auto模式启动,此时新Range Rover的控制系统会因应地形与路况的转变,自动选择最佳的行车模式克服各种不同地形,而教练的唯一叮咛就只有维持稳定车速,以避免车身在越野过程中与地面产生撞击,之后便是一连串的翻云覆雨与不由自主的讶异惊叹。

暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级后尾门延续了第一代Range Rover的概念,採用上下对开式设计之外,也配有电动启闭功能。
平均车速虽未超过20km/h,但比预期还要大的坡度与高落差地形,让车子经常处于三轮行驶的状态,此时也突显新Range Rover中央差速锁定与DSC动态控制系统对左右轮动力传输的主动控制,透过将腾空或空转的车轮锁死而将动力传递至另一边具牵引力的车轮。此次二代全地形主动反应控制系统的Auto功能已将HDC陡坡缓降控制纳入其中,在我们进入一个近乎跳楼的大角度急下坡时,可以双脚完全离开踏板而将减速动作交给电脑,此时虽让人有些胆怯,但煞车系统已开始作动让车辆以稳定速度滑下坡道,此功能虽并非新Range Rover所独有,却已令人留下深刻印象。

暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级车身主要轮廓仍延续人们对Range Rover的方正印象,但车顶可选择不同颜色搭配。
进入陡坡时有自行启动的HDC系统让车辆以稳定速度滑下坡道,攀爬上坡时也有HAS斜坡起步辅助装置,此功能亦让新Range Rover即便攀爬到中途停车并再次起步,依然可维持稳定且渐进的能量爬上山坡。当然,要突显车身刚性与差速器锁定特性就只能靠高落差地形的单轮腾空动作了,几个相互交错的大坑洞,让新Range Rover顿时成了一个可以移动的翘翘板,不过难得的是铝合金车身即便承受这样强大的力量拉扯,车舱始终维持宁静状态,并没有出现车体扭动挤压所产生的噪音,优异刚性再次显现新Range Rover的高超自信。

暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级新Range Rover为第一款全部使用铝合金製作车身及钣件的LSUV车,比传统钢板要减轻39%的重量。
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暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级焕然一新的内装让新Range Rover更为摩登且带有强烈时尚风格,从皮革的选择到影音娱乐界面或甚至是选配的Meridian音响,均突显其强烈企图。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级操作介面延续了近年Land Rover与Jaguar集团一贯的手法,旋钮式排挡切换与行车模式选项在使用上均非常就手。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级行车模式切换会同步显示在中央大型液晶萤幕与仪錶板中,且监测装置也会依据车辆状况而提出警示与修正建议。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级影音娱乐通讯介面配有DVD及蓝牙系统,可与行动电话配对连结。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级车上亦设有多个摄影镜头,可作为倒车与路边停车的参考依据。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级同上。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级原厂内建的卫星导航系统也同样纳入其中,国内届时贩售的版本应该也会提供此功能。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级仪錶板同样採用电子式的全数位图像显示,可提供更丰富行车资讯。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级同上
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级行车模式提供五种不同选项,而此次新加入的Auto模式可由电脑依据侦测到的路况自行选择最佳对应设定。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级方便乘客上下车的悬吊高度调整钮被视为非常贴心的设计,在此次新Range Rover仍被继续沿用。
暴贵奢华剖析 Range Rover 工艺升级后座提供了两套独立式影音娱乐系统,可透过中央扶手内的无线控制桿进行操作。
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