不捨─绝版170匹后驱小钢炮BMW 118i直购直测结案报告

2020-06-14 聚焦访谈
不捨─绝版170匹后驱小钢炮BMW 118i直购直测结案报告

当我被通知要写这篇结案报告之时,键盘上的手指停了下来,久久无法动作…

难以想像,2年半的时间就这样过去了,日夜相处的BMW 118i,也来到结案的阶段了。

过去,U-CAR编辑部并没有公务车的配置,大多数要用车的时候,多是借用小亮个人的Toyota Camry,做为採访代步之用,甚至还有搞不清楚的新进同仁,直接将Camry视为是U-CAR的公务车,写进了稿件之中。

珍稀限量50辆F20世代118i手排版,成编辑部公务用车

到了2014年,Bob与我讨论要为公司再购买1辆公务车,供编辑部同仁採访使用。手排驾驶技术对于汽车记者的重要性不言可谕,然而,新世代的年轻同仁,在自排车市佔率超过95%的台湾成长,往往没有太多接触手排车的机会。因此,买辆手排车成了有共识的偏好。

适时,BMW总代理汎德小批导入50辆的F20世代118i手排版,并加装了全套的M Sport Package。手排、后驱,又有170匹马力的118i,看起来真是再适合不过,加上当年远赴德国参与国际媒体试驾的同事回国后对大改款产品讚誉有加,Bob没做多想,也没实际去看车,打了个电话,118i M Sport Package就进了U-CAR的车库,成为最新的公务用车。

118i M Sport Package长期使用,编辑部更深入了解产品力

118i M Sport Package在入手之后,的确也让U-CAR的编辑部在进行採访时,便利了许多。而与豪华车型长时间的接触,也让U-CAR的同仁对于豪华车市场的了解更为深入,在比较各豪华品牌产品的优劣,不管是设计风格、作工、用料等等,都能有更为全面而深入的理解与体会,也反应在报导内容水準的提升上。年轻同仁对于手排车驾驶的熟悉度,亦有相当的提升,整体而言,符合公司的期待。

广  告小亮真心话,它是辆让人爱不释手的后驱小钢炮

而身为公务之余的主要使用者,首次超过2年驾驶全新的豪华品牌产品,亦让小亮对于BMW的品牌设计与动态表现,有更进一步的体验。

118i的车体扎实自不在话下,而操控的灵敏反应,更是让小亮深刻体会到BMW受到爱车人士如此推崇的原因。

先不说别的,光是M Sport Package的2张手动调整赛车座椅与M款多功能方向盘,就让小亮爱不释手。

以试车为生的小亮,每年需要接触大量的新车,但是M款赛车座椅可以调整着坐点的高低、椅面角度、大腿支撑、腰靠高低所带来良好的坐姿与支撑性,往往在500万元以上的豪华竞争上,都不见得有如此细腻的调整与良好的支撑性。而M款真皮方向盘厚实的握持感与扎实的转向手感,对爱开车的小亮而言,把每次的转弯都变成一种享受。而最重要的手排变速箱,即便在2年半的使用之后,依旧档位明确、手感扎实,让人爱不释手。

虽然是后驱小钢炮,BMW其实把118i的底盘调得略为转向不足,让其不会呈现后驱产品过于灵敏的设定,适合代步及高速行驶使用,在弯道中的反应亦有极高的宽容度,不太会因为油门的操作与重心的转移,而有侧滑的现象,非常好上手。

在加速及高速的表现上,170匹的动力搭配不到1,400公斤的车重,在加速表现相当的轻盈,在刚入门时,编辑部用P-Box实测在7.5秒上下,而来自autobahn故乡的血统,在高速公路巡航自然也是轻鬆自如。至于极速多少?老实说,没测过。

许多计画赶不上变化,让118i根本是辆车库车

在确定购入而未手之前,编辑部同仁曾发想过许多的计划,像是进行引擎电脑改装、底盘改装、用以做为平民赛车计划的用车等等,然而这些计划其实都没有执行。甚至常有同业说,你们一定常开这辆车去山上沿路甩尾甩很爽吧。

很可惜,就跟高速公路极速一样,都没有。

一方面,这些与公司原本设定的用途不合,一方面,支援试车时直线踩踩油门、开开弯道,自然是所在都有,但是118i实务上被同仁视为小亮的公司配车,所以在驾驶时相当的克制,的确就只把118i当成交通工具来使用。

那小亮呢?

正巧,在这2年多的时间,小亮的家庭生活有了重大的变化。在刚拿到118i的时候,小亮夫妻仅有4岁大的独生女,为了搭载他,小亮还越洋购买了当时还没有代理的Recaro Monza Nova IS安全座椅,以提供他完善的防护。

然而不久之后,喜事降临,小亮家中多添了个小儿子。从孕期到新生,家中事务之多自不在话下;而U-CAR公务亦不断增加,使得小亮整天在办公室与住家之间奔波,无法再像单身时那般到处晨跑夜游,自然开车118i甩遍大台北山区的计划也只能留在谈笑之中。也因为这样,除了少数几次家庭旅行以及高屏地区的试驾採访行程之外,118i大多仅在大台北地区代步交通,2年半的里程竟然仅累积不到4万公里的里程,相对于过去Camry每年4万公里的使用量,118i根本是辆车库车。

小亮家庭型态的改变,也让118i的使用上发生了变化。全时2张安全座椅的安装,让编辑部同仁使用上更为不便。加上118i先天偏小的空间,对于U-CAR赏车会等活动的支援能力明显不足,甚至在试车照片影片拍摄的支援上,亦不算十分方便。着眼于此,Bob在2016年年底决定购入小改款的Ford Kuga,担任新的公务车,以满足公务上的各种需求。而118i,也已经满足其阶段性的任务,正式光荣退役。

F20 118i小改款前后动力差很大,170匹版本等待识货爱车人接手

放眼BMW对于未来1 Series的规划,以及全球汽车产业的发展,118i M Sport Package这类拥有170匹马力的手排后驱小钢炮,可能已经成为绝响。

另一方面,对BMW 1 Series产品演进有持续关注的人,肯定知道在BMW原厂针对动力编成与命名原则的改变,小改款前的116i在小改后命名改为118i,将原本116i命名交给排气量与动力更小的3缸引擎,也因此,现今的小改款118i,实际上就是改款前动力136匹的116i,性能数据远不能与改款前拥有170匹最大动力的118i,所能相提并论。

正因为如此,内行的人就知道,即使车名同样是118i的F20,但小改前与小改后是差很大。

若从玩家的角度来看,这自是一辆值得收藏的Fun Car。然而从企业经营的角度,这并不符合现阶段U-CAR的发展计划,而从小亮个人来看,虽然还没有尽兴,也还没有像预期那段练好一身甩尾的好功夫,更没有尽情地去改装,挑战小排气量涡轮增压引擎的极限,但是就家庭需求来看,现阶段持有118i M Sport Package亦是不切实际的选择。虽然有着万般的不捨,只能轻轻一歎,将118i M Sport Package,交给其他的爱车人了。

感谢你照顾我们一家人,118i M Sport Package。

意购者欢迎洽询U-CAR购车服务专员
    若网友对于118i M Sport Package有购买兴趣,欢迎洽询U-CAR购车服务专员。洽询电话:02-27671845服务时间:每周一至周五上班日,10:00至18:00。除前述车况,118i还安装有:全车V-Kool隔热纸:H30/H20BMW原厂前后行车记录器轮胎甫换上Goodyear Eagke F1 Asymmetric 3,使用里程约5,000公里。(请参考:满足上山下海的操驾需求─Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3新胎测试)铁将军胎内式太阳能胎压侦测器TP-S1i(请参考:科技监控─铁将军TP-S1i太阳能胎压侦测器测试报告)BMW总代理保固至2017年10月

U-CAR购车服务频道连结